สภาสหภาพบาคาร่าออนไลน์ยุโรปจะลดการประชุมผู้เชี่ยวชาญทางกายภาพ “ให้เหลือน้อยที่สุด” และยังจำกัดการประชุมทางวิดีโอไว้ที่ “หัวข้อสำคัญ” เพื่อตอบสนองต่อกรณี coronavirus ที่เพิ่มขึ้น ประธานาธิบดีเยอรมันกล่าวเมื่อวันจันทร์
“คลื่นลูกที่สองของการระบาดใหญ่ของโคโรนาขณะนี้กำลังโจมตีกรุงบรัสเซลส์ เมืองหลวงของสหภาพยุโรปอย่างเต็มกำลัง ตัวเลขการติดเชื้อในกรุงบรัสเซลส์เป็นหนึ่งในจำนวนที่สูงที่สุดในยุโรป” โฆษกของประธานาธิบดีเยอรมันกล่าว
ประธานาธิบดีจึงตัดสินใจ “ลดการประชุมทางกาย
ภาพในระดับผู้เชี่ยวชาญให้เหลือน้อยที่สุดที่จำเป็นจนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม” โฆษกกล่าวเสริมว่า “การประชุมเสมือนจริงจะจำกัดเฉพาะหัวข้อสำคัญ โดยคำนึงถึงพื้นที่ บุคลากร และทรัพยากรทางเทคนิค ของเลขาธิการสภาและฝ่ายประธาน”
“เฉพาะการประชุมที่จำเป็นซึ่งจำเป็นสำหรับการทำงานของสหภาพยุโรปหรือเพื่อการประสานงานในการตอบสนองต่อวิกฤต COVID-19 เท่านั้นที่จะสามารถเกิดขึ้นได้ด้วยตนเอง – และภายใต้เงื่อนไขที่ว่า ‘social distancing’ และสุขอนามัยทั้งหมด สามารถปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างเคร่งครัด” โฆษกกล่าว
โฆษกระบุ มาตรการดังกล่าวจะมีผลบังคับใช้ตราบเท่าที่สถานการณ์โรคระบาดในกรุงบรัสเซลส์กำหนด และเสริมว่าเอกอัครราชทูตสหภาพยุโรปได้แสดง “การสนับสนุนอย่างกว้างขวาง” สำหรับการตัดสินใจในที่ประชุมเมื่อเช้านี้
การเจรจาเกี่ยวกับงบประมาณของสหภาพยุโรปและกองทุนฟื้นฟูจะยังคงดำเนินต่อไป เนื่องจาก “แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย” ที่จะบรรลุข้อตกลงโดยไม่ต้องมีการประชุมส่วนตัว โฆษกกล่าว
ประธานาธิบดีไม่ได้ตอบคำถามในทันทีว่าการประชุมตามกำหนดการของรัฐมนตรีสหภาพยุโรปยังคงสามารถเกิดขึ้นที่บรัสเซลส์ได้หรือไม่ แต่นักการทูตของสหภาพยุโรปกล่าวว่า “ความเข้าใจของเราคือเสียงข้างมากอย่างท่วมท้น หากไม่ใช่สภารัฐมนตรีทั้งหมดจะเกิดขึ้นผ่านการประชุมทางวิดีโอใน พฤศจิกายน.”
เรื่องรถกับวัว
การปล่อยมลพิษอย่างเจ็บแสบเกิดขึ้นที่หัวใจของ raison d’être ของสหภาพยุโรป
โดย แจน เซียนสกี, อาร์เธอร์ เนสเลน และโจชัว โปซาเนอร์
มุมมองที่ดูถูกเหยียดหยามแต่ไม่ได้ไม่ถูกต้องทั้งหมดเกี่ยวกับสหภาพยุโรปคือมันมีอยู่ด้วยเหตุผลหลักสองประการ: เพื่อส่งเสริมรถยนต์เยอรมันและปั๊มเงินสดให้กับวัวฝรั่งเศส
ทั้งสองถูกเรียกเข้าสู่คำถามโดย Green Deal
อุตสาหกรรมยานยนต์มีการจ้างงาน 14.6 ล้านตำแหน่งทั่วทั้งสหภาพยุโรป แม้ว่ารถยนต์และรถตู้จะผลิตก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ประมาณ 15 เปอร์เซ็นต์ของกลุ่มก็ตาม อีกประมาณ 20 ล้านคนทำงานที่ฟาร์มและสิ่งอำนวยความสะดวกทางการเกษตรของสหภาพยุโรป ซึ่งรับผิดชอบการปล่อยมลพิษอีก 10 เปอร์เซ็นต์
หากข้อตกลงสีเขียวจะบรรลุเป้าหมายในการทำให้สภาพภูมิอากาศเป็นกลางภายในปี 2593 จะต้องเผชิญหน้ากับกองกำลังทางการเมืองและการเงินที่ผูกติดอยู่กับริบอายและหม้อน้ำ มีบางอย่างต้องไป และถ้าประวัติศาสตร์เป็นแนวทาง ก็คงไม่ใช่รถยนต์หรือวัว
อำนาจของอุตสาหกรรมยานยนต์นั้นชัดเจนมากในช่วงเรื่องอื้อฉาวของ Dieselgate เมื่อหน่วยงานกำกับดูแลของอเมริกา ซึ่งไม่ใช่ชาวยุโรป เปิดเผยว่า Volkswagen ได้ออกแบบรถยนต์ของพวกเขาให้โกงในระหว่างการทดสอบการปล่อยมลพิษ ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันรายนี้ถูกบังคับให้จ่ายเงินจำนวนมากในหลายประเทศทั่วโลก ประเทศต่างๆ ในยุโรปกลับปล่อยให้ Volkswagen ไม่ได้รับอันตรายแต่อย่างใด
ความสำคัญของการเกษตรและความเข้ากันไม่ได้กับเป้าหมายที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมได้รับการแสดงไว้ในนโยบายเกษตรร่วมของสหภาพยุโรป ซึ่งเป็นโครงการขนาดใหญ่ที่กลืนกินประมาณหนึ่งในสามของการใช้จ่ายของกลุ่ม
ไม่เพียงแต่การเกษตรจะไม่ครอบคลุมถึงขีดจำกัด
การปล่อยมลพิษที่ใช้กับภาคส่วนอื่นๆ ของเศรษฐกิจ แต่ความพยายามที่จะปฏิรูป CAP ในเดือนตุลาคมก็เต็มไปด้วยช่องโหว่เช่นกัน ซึ่งถือเป็นความล้มเหลวครั้งใหญ่ครั้งแรกของข้อตกลงสีเขียว ความพยายามที่จะกำหนดมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดมากขึ้นเกี่ยวกับเงินของ CAP นั้นเสียชีวิตในรัฐสภายุโรป หลังจากพบกับการล็อบบี้และกลไกทางการเมืองที่เป็นประโยชน์ต่อกลุ่มผลประโยชน์ที่ทรงอิทธิพลที่สุดของกลุ่ม
“ในแง่ของการเกษตร คุณสามารถพูดได้ว่า Green Deal ล้มเหลว” Bas Eickhout สมาชิกรัฐสภาดัตช์ Green MEP กล่าว นัก รณรงค์ด้านสภาพอากาศ Greta Thunberg บ่นว่าหมายถึง “การยอมจำนนต่อสภาพภูมิอากาศและสิ่งแวดล้อม การไม่ตระหนักรู้หมายถึงไม่มีแรงกดดันและความรับผิดชอบ ดังนั้นผลลัพธ์จึงไม่น่าแปลกใจ พวกเขาไม่สนใจ”
คำถามสำหรับ Green Deal คือว่ารถยนต์และวัวจะสามารถยืนหยัดต่อไปได้หรือไม่ต่อกระแสความกังวลของสาธารณชนเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ความต้องการให้ผู้กำหนดนโยบายทำอะไรบางอย่างสะท้อนให้เห็นในการสำรวจความคิดเห็นทั่วทั้งทวีปและถูกกดดันโดยนักรณรงค์อย่าง Thunberg ทั้งหมดนี้ได้รับแรงหนุนจากภัยแล้ง ไฟไหม้ พายุ และน้ำแข็งที่ละลายซึ่งทำให้ชัดเจนว่ามีบางอย่างผิดปกติอย่างมากกับสภาพอากาศของโลก
ในสองสิ่งนี้ รถยนต์มีวิธีที่ง่ายที่สุดในการไขปริศนา รถยนต์ดีเซลและเบนซินยังคงเป็นผู้ขายรายใหญ่ที่สุด และผู้ที่สร้างผลกำไรมหาศาลสำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์คือ SUV ที่มีการปล่อยมลพิษสูง แต่ยานพาหนะไฟฟ้ามีความน่าสนใจมากขึ้น ในไตรมาสที่สองของปีนี้ มีสัดส่วน 7.2% ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมด เพิ่มขึ้นจากเพียง 2.4% ในช่วงเวลาเดียวกันในปี 2019
สำหรับเกษตรกรและวัวที่ผลิตก๊าซมีเทน การแก้ปัญหาไม่ชัดเจน สหภาพยุโรปหวังที่จะดึงดูดเกษตรกรด้วยโครงการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม สนับสนุนให้พวกเขาช่วยรักษาคาร์บอนในดินโดยเปลี่ยนวิธีปฏิบัติ แต่ระบบย่อยอาหารของวัวและความต้องการทางโภชนาการของพวกมันจะไม่เปลี่ยนแปลง ดังนั้นจึงต้องมีบางอย่างที่ขัดแย้งกันระหว่างเนื้อวัวกับข้อตกลงสีเขียว
หากล็อบบี้ฟาร์มประสบความสำเร็จในการเผชิญกับข้อจำกัดสีเขียว “สังคมจะค่อยๆ เพิกถอนใบอนุญาตทางสังคมของพวกเขาในฟาร์ม” อลัน แมทธิวส์ ศาสตราจารย์กิตติคุณจากวิทยาลัยทรินิตี้ ดับลิน กล่าว “ความสำเร็จในการดำเนินการ European Green Deal เป็นเงื่อนไขที่จำเป็นหากการเกษตรจะต้องมีอนาคตระยะยาวในสหภาพยุโรป”บาคาร่าออนไลน์
